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2018-09
曾經的全球最大塑料垃圾進口國正一步步拒絕著來自其他國家的塑料垃圾。中國終結廢塑料進口時代，下個最大廢塑料進口國又是誰? 26年的進口“洋垃圾”歷史使得中國至今以來已接收了來自其他國家約1.06億噸左右的各類廢棄物，而其中，大約72%的塑料垃圾都進入了中國。 為何中國需要從其他國家如此龐大數量的廢塑料？ 上世紀八九十年代，由于國內處于經濟工業迅速發展的時期，制造業的蓬勃發展使得工業原料的需求量
2018-09-07
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2018-09
日本雜志《鉆石周刊》報道，作為液體飲料必不可少的容器，塑料瓶垃圾的處理問題正成為飲料業界的一個棘手問題。而該問題發端于中國去年的“洋垃圾”禁令。中國作為曾經的“洋垃圾”進口第一大國，禁止廢物進口的政策正深刻地影響著整個世界。日本失去了最大的塑料瓶垃圾處理場，與之密切相關的飲料業界彌漫著不安。 《鉆石周刊》分析，日本雖然也有回收利用塑料瓶的企業，但只是針對家庭垃圾中的塑料瓶垃圾，通過分類、清洗、處
2018-09-07
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2018-09
我們僅需向某些塑料中添加非常少量的石墨烯，即可顯著改變塑料的特性和性能。在汽車行業的宣傳中，新技術總是被冠以“革命性”的描述，但這經常是美好的愿望，并非所有人都相信。 然而，對于一種新興材料而言，只要在“革命性”前面加上“可能”二字，這種描述就非常客觀了。這就是石墨烯，它“可能”是一種“革命性”汽車技術。 回顧過去，石墨烯材料在2004年由英國北部曼徹斯特大學的研究人員正式分離出來，目前仍只是
2018-09-07
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2018-09
工信部總經濟師王新哲5日在于杭州召開的2018世界纖維新材料大會暨第24屆中國國際化纖會議上說，我國將加快“紡織先進功能纖維”創新中心建設，推動高性能纖維、生物基纖維整體達到國際先進水平，同時鼓勵企業整合全球資源，建設境外優質化纖原料基地。 我國化纖產業保持健康發展態勢，行業規模效益穩定增長，結構調整不斷深化。目前，我國已是世界最大的化纖生產國和消費國，以碳纖維為代表的高性能纖維及海洋生物基纖維
2018-09-07
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2018-10
今年8月，我國新能源汽車銷量達10.1萬輛，同比增長49.5%，高于7月份47.7%的增速。相比之下，整個汽車市場8月銷量為210.3萬輛，同比下降3.8%。作為插電市場的領頭羊，比亞迪8月份新能源汽車銷量達2.2萬輛，同比大增85%，其中插電混合動力汽車銷量達1.1萬輛。比亞迪預計，隨著產能瓶頸緩解，下半年新能源汽車銷量將持續攀升，預期將為公司貢獻可觀的銷量和收益。 新能源汽車是汽車行業發展的
2018-10-31
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2018-10
廢塑料的來源不同造成廢塑料回收利用程度和價值不同，再生塑料顆粒價格也不同。首先是顏色，再生塑料顆粒顏色越淺(甚至無色透明)，則利用范圍越廣，如白色，既可調成多種其它顏色，也可做回白色產品，同樣價也高。其次廢塑料材質的區別，再生塑料顆粒的價格也不同。 針對日益嚴峻的白色污染環境污染，廢塑料回收利用可以一定程度解決污染問題，還生態環境一片凈土。因此各地興起一股廢塑料回收利用熱潮，廢塑料回收利用行業變
2018-10-31
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2018-10
國際石油上漲，塑料價格連續上漲，很多以塑料為原料的加工企業，為了降低成本，不得不將原材料從新料轉為再生塑料顆粒。因此，再生塑料需求開始轉旺，年需求量從2000年的不到100萬噸，增加到如今已超過2000萬噸。? 國際回收局塑料制品委員會主席波拉德曾說，自1950年以來，全世界迄今累計生產出超過80億噸塑料，相當于珠穆朗瑪峰的4倍體量還多。但是僅有9%得以回收利用，近80%遭廢棄：不是填埋了事，就
2018-10-31
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2018-12
苯乙烯樹脂供應商英力士苯領(Ineos Styrolution)表示，該公司生產的ABS系列材料中，有三種已被中國電動汽車制造商Nio選用，用于生產新的ES8車型。Nio選用英力士苯領的ABS材料，用于門面板、鏡殼、B柱等領域。ES8還采用了來自北歐化工的20%碳纖維增強聚丙烯材料，將其用于重8公斤的中控臺上。
2018-12-28
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2018-12
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2018-12
2018年馬上快翻篇了，2019即將到來，塑料問題絕對可以稱得上2018年的熱點，海洋垃圾在賀年大戲《海王》當中數次被提及。中國禁廢推動了2018年全球塑料循環產業的演變，歐洲將之當作機遇，而非災難，積極出臺應對措施。
2018-12-28
木塑
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